TÜV nicht bestanden: Was jetzt zu tun ist

Umgangssprachlich heißt die Hauptuntersuchung (HU) „TÜV“ – auch wenn DEKRA, GTÜ, KÜS oder eine andere Prüforganisation geprüft hat. Nach der HU bekommst du einen Prüfbericht, offiziell Untersuchungsbericht. Er ist dein wichtigstes Dokument: Darin stehen die festgestellten Mängel, ihre Einstufung, ob du eine Plakette bekommst und ob du das Auto wieder vorführen musst.

1. Einstufung suchen: Steht dort ein geringer, erheblicher oder gefährlicher Mangel – oder „verkehrsunsicher“? Davon hängt alles Weitere ab.
2. Prüfdatum notieren: Bei erheblichen und gefährlichen Mängeln läuft ab diesem Tag die Frist von einem Monat für die Nachprüfung.
3. Mängel einzeln durchgehen: Was kannst du selbst erledigen, was muss in die Werkstatt? Die Tabelle weiter unten hilft dir dabei.
4. Bericht gut aufheben: Zur Nachprüfung bringst du ihn mit, dazu den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Ohne Bericht wird statt der Nachprüfung eine neue HU gemacht.

Jeder Mangel wird einer Klasse zugeordnet. Die Regeln dazu stehen in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO, Anlage VIII) und in der HU-Richtlinie. In Klammern stehen die üblichen Kürzel.

Beispiele von TÜV Rheinland: Eine kaputte Glühlampe der Kennzeichenbeleuchtung ist ein geringer Mangel. Zu wenig Reifenprofil, starker Rost an tragenden Teilen oder eine einseitig wirkende Bremse sind erhebliche Mängel. Verkehrsunsicher wird ein Auto etwa durch defekte Bremsen oder Lenkung oder schwere Rostschäden am Fahrgestell. Tragende Teile sind zum Beispiel Längsträger und Schweller.

Bei erheblichen und gefährlichen Mängeln musst du die Mängel unverzüglich beheben lassen, also ohne unnötiges Abwarten. Die Monatsfrist ist kein Aufschub. Spätestens einen Monat nach dem Tag der HU führst du das Auto mit dem Prüfbericht zur Nachprüfung vor, oft auch Nachuntersuchung genannt. Die Frist läuft laut DEKRA auf den Tag genau: Prüftag 12. Oktober heißt in der Regel Nachprüfung bis 12. November.

• Bei der Nachprüfung schaut der Prüfer gezielt auf die bemängelten Punkte. Ist noch etwas offen oder fällt etwas Neues auf, gibt es wieder keine Plakette. Dann musst du innerhalb derselben Frist noch einmal kommen.
• Fällt das Fristende auf einen Sonn- oder Feiertag, gilt laut KÜS der nächste Werktag.
• Kommst du später als einen Monat nach der HU oder ohne Prüfbericht, macht der Prüfer statt der Nachprüfung eine komplette neue HU – zum vollen Preis.
• Für die verspätete Vorführung sieht der Bußgeldkatalog ein Verwarnungsgeld von 15 € vor (Regelsatz, BKatV Nr. 187).
• Deine bisherige Plakette bleibt bei erheblichen und gefährlichen Mängeln am Kennzeichen. Sie gilt dann einen Monat länger als aufgedruckt (§ 29 Abs. 7 StVZO).

Ein automatisches Fahrverbot gibt es nach einer nicht bestandenen HU nur, wenn das Auto als verkehrsunsicher eingestuft wird. Trotzdem bist du als Fahrer und Halter dafür verantwortlich, dass dein Auto den Vorschriften entspricht (§ 23 StVO, § 31 StVZO). Das gilt auch fürs Licht: Vorgeschriebene Leuchten müssen auch am Tag funktionieren. Der ADAC weist darauf hin, dass schon der Weiterbetrieb mit nicht behobenen Mängeln gegen diese Vorschriften verstößt – auch bei geringen.

Laut einer KÜS-Auswertung von rund 3,25 Millionen HU aus dem Jahr 2025 betreffen über 60 % aller Mängel nur drei Bereiche: die Beleuchtung (rund ein Viertel), Achsen, Räder und Reifen sowie die Bremsen (je rund 20 %). Im TÜV-Report 2026 hatten 12 bis 13 Jahre alte Pkw bei der HU zu 9,4 % Ölverlust an Motor oder Getriebe, zu 7,7 % einen Mangel am Abblendlicht, zu 7,4 % an der Beleuchtung hinten und zu 4,5 % an der Achsaufhängung.

Wie ein Lichtmangel eingestuft wird, hängt von der Leuchte ab. Bei LED-Leuchten kann laut KÜS schon ein einzelnes dunkles Segment ein Mangel sein. Eine leuchtende oder blinkende Motorkontrollleuchte reicht laut ADAC, um durchzufallen. Meldet das Diagnosesystem im Auto (OBD) eine erhebliche Störung, ist das laut HU-Richtlinie ein erheblicher Mangel. Zu wenig Profil gilt dort ebenfalls als erheblicher Mangel, ein Reifen ohne Profil mit sichtbarem Gewebe als gefährlicher.

Diese beiden Dinge schaffst du bei vielen Autos in kurzer Zeit selbst. Halte dich dabei immer an das Handbuch deines Autos. Ist der Wechsel dort aufwendig beschrieben, ist die Werkstatt die bessere Wahl.

• Glühlampe: Auto gegen Wegrollen sichern, Zündung und Licht aus, Lampe ein paar Minuten abkühlen lassen. Dann Schritt für Schritt nach Handbuch vorgehen. Fass den Glaskolben einer Halogenlampe nie mit bloßen Fingern an, der ADAC rät zu Stoffhandschuhen. Die neue Lampe muss genau zum alten Typ passen.
• Danach testen: Zündung an und prüfen, ob alles leuchtet. Allein klappt das gut, wenn du mit Brems- oder Rücklicht gegen eine Wand leuchtest.
• Scheinwerfer prüfen lassen: Nach einem Lampenwechsel im Scheinwerfer kann das Licht blenden. Der ADAC empfiehlt, die Einstellung danach in einer Werkstatt prüfen zu lassen.
• Wischerblätter: Im Handbuch nachsehen, ob die Wischerarme in eine Wartungsposition müssen. Die Scheibe mit einem Handtuch schützen, denn ein zurückschnellender Wischerarm kann sie beschädigen. Das neue Blatt muss hörbar einrasten. Den Heckwischer gleich mit prüfen.

Noch am Prüftag behoben? Wird ein Mangel vor Abschluss der Untersuchung beseitigt, längstens am selben Tag, trägt der Prüfer das mit Uhrzeit in den Bericht ein (StVZO Anlage VIII Nr. 3.1.4.6). Ob du dann gleich die Plakette bekommst, entscheidet die Prüfstelle – frag vor Ort nach.

Die Nachprüfung ist deutlich günstiger als eine neue HU. Laut ADAC nehmen die Prüforganisationen dafür in der Regel rund 30 €. Die Preise unterscheiden sich je nach Bundesland, Prüforganisation und Aufwand. Frag bei deiner Prüfstelle nach dem genauen Betrag.

Was die Reparatur in der Werkstatt kostet, hängt stark vom Mangel und vom Auto ab. Lass dir vorher einen Kostenvoranschlag geben – dann weißt du, woran du bist.

Diese Arbeiten sind Sache einer Fachwerkstatt – auch wenn du schon Erfahrung hast. Ein Fehler wirkt sich hier direkt auf deine Sicherheit und die anderer aus.

• Bremsen: Scheiben, Beläge, Leitungen und Handbremse.
• Lenkung und Fahrwerk: Gelenke, Achsaufhängung, Federn und Stoßdämpfer.
• Rost an tragenden Teilen: Längsträger, Schweller und andere Teile, die die Karosserie tragen. Oft muss geschweißt werden.
• Xenon- und LED-Scheinwerfer sowie das Einstellen der Scheinwerfer.
• Ölverlust: Die Werkstatt sucht die undichte Stelle und dichtet sie ab.
• Abgas und Motorkontrollleuchte: Die Werkstatt liest zuerst den Fehlerspeicher aus. Das dauert laut ADAC etwa 30 Minuten.
• Reifen: Neue Reifen montiert der Reifenservice.

Nimm den Prüfbericht mit, damit die Werkstatt genau sieht, was bemängelt wurde. Sag dazu, dass eine Frist läuft, und frag nach einem Kostenvoranschlag.

• Mach vor dem Termin einen Rundgang ums Auto: Abblend- und Fernlicht, Blinker, Bremsleuchten, Rücklichter, Nebelschlussleuchte und Kennzeichenbeleuchtung.
• Prüf die Reifen: Vorgeschrieben sind mindestens 1,6 mm Profil (§ 36 StVZO). Die KÜS empfiehlt etwa 3 mm bei Sommer- und 4 mm bei Winterreifen. Achte auch auf Schnitte, Beulen und ungleich abgefahrene Reifen.
• Teste Wischer und Waschanlage und füll Scheibenwaschwasser auf.
• Achte auf Warnleuchten: Leuchten ABS, ESP oder Airbag dauerhaft, gibt es laut DEKRA keine Plakette. Bei der Motorkontrollleuchte reicht das laut ADAC zum Durchfallen. Lass den Fehler vorher in der Werkstatt prüfen.
• Teste die Handbremse an einer Steigung: Hält das Auto sicher? Eine zu schwache Feststellbremse war laut KÜS 2025 der häufigste einzelne erhebliche Mangel.
• Schau unter das Auto: Frische Öltropfen oder feuchte Stellen sind ein Fall für die Werkstatt – am besten vor dem Termin.